充電樁電纜的好壞區(qū)分：充電樁充電過程中還要對車輛的電壓，電流等進行控制，充電線纜要具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，具有耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性才能保證充電的穩(wěn)定與安全。充電過程中線纜要經(jīng)常拖拽擠壓，產(chǎn)品具有高柔性特性，十分方便車輛的插拔使用?？赡苁彝飧邷禺a(chǎn)品額定溫度要達到125℃，耐熱可以保證電纜安全使用和壽命。

電動汽車雖然經(jīng)過幾年高速增長，但仍處于起步階段，因此，電動汽車充電樁線纜市場容量仍有巨大的增長空間。企業(yè)現(xiàn)在進入電動汽車充電樁線纜市場并不晚。他建議，目前還未搭上新能源汽車這班“快車”的企業(yè)趕緊上車，不要等到市場成熟穩(wěn)定后再考慮進入。

當(dāng)電場強度在比較低的范圍內(nèi)，離子的遷移率隨著電場強度增加而增加，成比例關(guān)系，離子電流與電場強度服從歐姆定律，當(dāng)電場強度比較高時，離子遷移率隨電場強度的增加而增高的趨勢逐漸由線性關(guān)系變?yōu)橹笖?shù)關(guān)系，當(dāng)接近擊穿時還會出現(xiàn)大量的電子遷移，這時車載電纜絕緣電阻系數(shù)大大的降低。

電線電纜制造涉及的工藝門類廣泛，從有色金屬的熔煉和壓力加工，到塑料、橡膠、油漆等化工技術(shù)；纖維材料的繞包、編織等的紡織技術(shù)，到金屬材料的繞包及金屬帶材的縱包、焊接的金屬成形加工工藝等等。電線電纜制造所用的各種材料，不但類別、品種、規(guī)格多，而且數(shù)量大。因此，各種材料的用量、備用量、批料周期與批量必須核定。同時，對廢品的分解處理、回收，重復(fù)利用及廢料處理，作為管理的一個重要內(nèi)容，做好材料定額管理、重視節(jié)約工作。電線電纜生產(chǎn)中，從原材料及各種輔助材料的進出、存儲，各工序半成品的流轉(zhuǎn)到產(chǎn)品的存放、出廠，物料流量大，必須合理布局、動態(tài)管理。

溫度上升，車載電纜絕緣電阻系數(shù)下降，這是由于熱運動增加，離子的產(chǎn)生和遷移都有所增加，在電壓的作用下，由離子運動所形成的傳導(dǎo)電流增大，因而絕緣電阻下降。理論和實踐表明，車載電纜絕緣電阻系數(shù)隨溫度增加按指數(shù)式下降，而電導(dǎo)則隨溫度升高而按指數(shù)式增大。